|
Регулировка углов установки колес автомобиля (сход-развал) является одним из важнейших элементов обслуживания автомобилей . При отрегулируемых углах установки колес автомобиль устойчив на дороге, нет повышего износа колес. Сход-развал колес автомобиля необходимо производить раз в год, после каждого ремонт подвески авто или кузовного ремонта кузова.
Неточная регулировка углов установки колес становится причиной нарушения управляемости автомобилем. Поэтому регулировка сход-развал должна производиться только на специализированных стендах. Профессиональное диагностическое оборудование для автосервисов позволяет быстро и эффективно справиться с решением задач и произвести качественное и быстрое обслуживание автомобилей.
Для выполнения этой работы в техцентре АИДА, используется
3D стенд фирмы Hunter, которая является лидером в области разработки диагностического оборудования.
Инфракрасные датчики DSP 50х позволяют измерять схождение с точностью до 1°. Цифровая обработка датчиков схождения гарантирует большую надежность и стабильность показаний, что при аккуратном обращении гарантирует минимум обращений за калибровкой системы.
Сход-развал колес автомобиля включает в себя:
- Диагностика рулевой и ходовой системы автомобиля.
- Регулировка углов установки колес.
В нашем техцентре регулировка сход-развала колес автомобилей производится на специализированном посту, позволяющем регулировать углы установки колес с расстоянием между передними и задними колесами до 4 метров и грузоподъемностью автомобиля до 5 тонн.
Причины по которым Вы должны проверить сход-развал на автомобиле:
Заводы изготовители рекомендуют проверять сход-развал каждые 15-20 тыс.км. - при каждом очередном ТО или:
- После ремонта ходовой части:
- замены рулевых тяг
- замены шаровых опор
- замены маятникового рычага
- замены рулевого редуктора
- замены рычагов подвески
- замены сайлент-блоков или пружин (обязательна повторная проверка после 3-5 т.км пробега)
- замены амортизаторов (т.к. при переходе с масляных на газовые и наоборот, происходит изменение клиренса автомобиля, что влечет за собой изменение углов установки колес)
- После проведения работ по изменению клиренса (дорожного просвета) автомобиля:
- установки "проставок" или утолщенных резинок под пружины подвески.
- установки более коротких или более высоких пружин подвески (обязательна повторная проверка после 3-5 т.км пробега).
- Если появился увод автомобиля или руль изменил свое положение при движении по прямой
- Автомобиль плохо держит дорогу ("плавает")
- Автомобиль "тупит" в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Руль тугой.
- При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (сначала - диагностика тормозной системы)
- При жестком наезде на препятствия, сопровождающимся деформацией дисков, пробоем подвески до упоров (даже если не присутствует явных признаков перечисленных выше, нужно хотя бы провериться)
Повышенный износ резины.
- Если у вас разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за подкрылки при вывернутом руле до упора)
- Плохой самовозврат руля при выходе из поворота.
- После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили автомобиль бу.
- После замены зимней резины на летнюю (зимой попадаете в ямы-углы уходят, резину не "жрет" - скользко, наступает весна и резину начинает "есть")
Причины увода автомобиля от прямолинейного движения:
- нарушен сход-развал;
- разное давление в колесах (более чем на 0,5атм.);
- разный рисунок и ширина протектора в правых и левых колесах;
- неравномерный износ покрышек;
- подклинивание тормозных колодок или троса ручного тормоза;
- деформация деталей подвески или элементов кузова (деформация лонжеронов);
- неисправные ШРУСы (редко, но бывает);
- неисправен гидроусилитель руля (не работает один клапан);
- колеса заточены под другие углы (при переобувке колеса нужно помечать, если одно колесо в прошлом сезоне было передним, а другое задним и теперь они стоят на одной оси - то машину будет, скорее всего тянуть, даже после сход-развала);
- деформация каркаса колеса (бывает даже на новых колесах), проверяется путем замены колес - правого на левое, если увод автомобиля изменился на противоположный значит причина в резине. В этом случае одно из передних колес нужно перекинуть задом наперед, что бы внутренняя сторона покрышки стала внешней;
- неисправные (подклинивающие) верхние опоры стоек, вследствие чего пружина при поворотах, как бы "скачет" по чашке верхней опоры, с характерным щелчком. Причем если колеса повернуть до упора вправо - машину начинает вести вправо, если повернуть влево, то увод будет влево.
Стоимость проверки углов установки колес - от 1500 руб.
Регулировка сход развала (одно оси) - 1700 руб.
Регулировка сход развала (две оси) - 2300 руб.
Регулировка сход развала повышенной сложности - 2700 руб.
|
